トヨタ新ブランド「GR」「GRスポーツ」を語るスレ

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-09-20 13:36:40

はい


170名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-10-09 12:53:08

>>1

自慰、嗚呼ぁ…


11名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-09-20 19:58:24


『ヴィッツ』

『プリウスPHV』

『ハリアー』

『マークX』

『ヴォクシー』

『ノア』

12名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-09-20 20:01:34

GRMN

・ヴィッツ(2018年春頃に発売)

GR

・ヴィッツ(9月19日発売)

・86(2017年冬に発売)

GR SPORT

・ヴィッツ(9月19日発売)

・プリウスPHV(9月19日発売)

・ハリアー(9月19日発売)

・マークX(9月19日発売)

・ヴォクシー(9月19日発売)

・ノア(9月19日発売)

・アクア(2017年冬に発売)

・プリウスα(2017年冬に発売)

54名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-09-22 01:00:46

>>11 >>12

マークXにGR SPORTだと?

先祖たるマークIIには格上の『GR』あるぞ。

しかもMTでターボ付。実燃費ではこちらが上回るぞ!

hhttp://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/MARK_II/10001511/index.html

40名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-09-21 12:24:03

ヴィッツHVGRってノートenismoみたいにコンピュータチューンしてるの?

41名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-09-21 12:30:39

>>40

ガソリンモデルがエンジンにノータッチだから同じくそのままな気がする

42名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-09-21 12:35:28

>>41

ガワと操縦性、剛性UPだけか…イラネ

53名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-09-21 23:08:33

比較

シビック Type-R 2 リットル 出力320PS トルク40.8kgf·m(400Nm?)

ヴィッツ GRMN 1.8リットル 出力210PS トルク250Nm

さて、

55名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-09-22 01:07:34

>>53

ヴィッツのエンジンがNAならその数字は立派だけど(それこそ本来のtypeRみたい)、

トルクからしてターボかスーチャーだろうなぁ

79名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-09-23 17:28:48

ハリアーGRとアウトランダーPHEVのフロントがいい勝負だな。

このGRとかいうのって『スピンドル(グリル)より酷い顔』を演出させているつもりでしょうかね?

第三者は「レクサスよりおかしいのがある。

ということはレクサスはあまりおかしくないんだ!」なんて印象操作にもならないよね。

81名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-09-24 08:19:44

G’sの方が洗練されたデザインだよね

88名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-09-24 18:13:58

ヴィッツなんて明らかにMC前の旧式じゃないのこれ

もしそうだったらかなり悪質だな

在庫処分品にゴテゴテいろんなもん付けて高値で売るなんて

それでもエンジンとミッションはそのままだし

94名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-09-25 09:06:33

ヴィッツGRMNはYouTubeのWEBカートップでドリキンが絶賛してたくらいだから相当できがいいんだろうな

あの人はダメなものはダメって言っちゃうし何より顔に出るからw

hhttps://youtu.be/3VXv5_3fnhE

107名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-09-25 23:01:01

>>94

出来は良さそうだけど、値段は別にして、とも言ってた。つまり、値段を考えればもっといい車はある、という意味にもとれる。

102名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-09-25 12:49:57

スカイラインだとR32とかR33、シルビアはS13とかS15、フェアレディはZ32、Z33とか

RX-7はFD、FC

インテグラはDC2、DC5

トヨタ車って150系クラウンとか80スープラとか愛称(短い型式)?であんまり呼ばれんよな

108名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-09-26 00:56:43

>>107

だったら土屋はそうやって言うだろーな

そんな回りくどく喋る奴じゃないよあの人は

111名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-09-26 07:53:43

曲がらないってずっと言ってた

114名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-09-27 15:20:55

>>111

旧型と比べて曲がらないって話

115名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-09-27 17:04:42

>>114

かつてEK9乗ってたけど、そりゃ全幅1875mmなんて、もうシビックじゃないよなぁ。

因みにレクサスLSも1875mm。

126名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-10-01 00:30:43

>>114

見りゃわかるだろ

曲がるとか止まるとかそういう車じゃないんだって

オヤジセダンを無理に安く若づくりさせただけ

151名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-10-07 09:29:49

GRシリーズにはTHS-Rのフィードバックしてほしいね

CH-Rハイパワーコンセプトあたりに活きてくるのかね

154名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-10-07 12:50:42

>>151

THSは燃費のためにギリギリで設計されてるからそんなことしたら壊れるだろ

155名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-10-07 13:10:18

>>154

いまの仕様のまま使わねーだろ

156名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-10-07 22:42:35

>>155

トルクに耐えるように強化すると重くなって燃費が悪くなりそう

158名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-10-07 22:54:41

>>156

速さのためのハイブリッドなら燃費は二の次だろうな

160名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-10-08 01:03:09

>>158

速さと燃費を両立させるのがTHS-Rでしょ

164名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-10-08 15:23:16

>>160

例えば230馬力でリッター17キロ走りますってくらいの両立でしょ

別に最高燃費との両立なんて言ってないし

174名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-10-10 00:54:04

>>164

330iが252馬力、15.4キロ/リットルなんでハイブリッドの割に物足りない数値かと

185名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-10-11 12:33:29

速さと燃費の両立の話が始まりだろ

なのに馬力だけ取り出して話したり例に挙がった86に食いついてきたり

オマエの読解力の無さとアホぶりばかり目につくわ

ムキになる性格で意地になって書き込むならもう少しアタマ使えっつーの

馬鹿すぎて付き合いきれんわ

187名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-10-11 12:55:25

>>185

速さと燃費の話に馬力は要らないって話

86の話だと思ったなら読解力ないよ

200ps 、8.2秒、164g/km

136ps、7.8秒、109g/km

214名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-10-14 13:06:58

いじるにしても、ベースをトップグレードにしてくれんかな?

なんで安いモデルに手を加えるんだって話。

トヨタがやるべきなのは装備のショボい改造車じゃなくて

装備満点の改造車だろ。

218名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-10-14 23:45:33

>>214

ホントそう思うわ マークxなんかコンパクトと変わらん装備 いや負けてるな

221名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-10-15 17:08:51

車は馬力じゃないんだよボデーと足廻りだよ解ってる俺クーッ渋いね 俺

と言う満足感が得られマフ

232名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-10-16 13:39:29

>>221

馬力じゃないんだよなあ

上がミニ、下が86の馬力と加速

200ps 、8.2秒

136ps、7.8秒

234名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-10-16 16:21:40

>>232

ウェイトを考慮しないお前は間抜け

236名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-10-16 17:57:28

>>232

逆じゃね?

242名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-10-18 18:20:45

>>232

比較するならMTでやれ。トルコンATが遅いのは当たり前。MTで較べるとこうなる。

136ps ミニ 7.9秒

200ps 86  6.9秒

ついでに言うと192HPのクーパーSのスペックは、86とほぼ同じだ。

COOPER S 192hp 車重1235 kg 0-100km/h 6.8sec

ここにクーパーSと86/BRZの実測テストのデータがある

hhttps://www.caranddriver.com/reviews/2014-mini-cooper-s-hardtop-long-term-test-wrap-up

hhttps://www.caranddriver.com/reviews/2013-subaru-brz-long-term-test-wrap-up-review

ファイナル下げた後期86

hhttps://www.caranddriver.com/reviews/2017-toyota-86-manual-tested-review

後期は86の方が少し速い。86の実馬力がどうこう言うヤツは、これをどう説明するんだろうね?

238名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-10-17 19:05:08

>>234

ほぼ同じ

どちらも1250キロ前後

239名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-10-17 19:07:13

>>236

逆だな

しかし何で136馬力の方が200馬力より速いんだよ

249名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-10-19 01:58:46

>>239

重量が違うからだよ

240名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-10-17 23:41:20

そりゃトルクの差でしょ

245名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-10-18 22:04:30

>>240

220Nmと210Nmだから最大トルクは大して変わらんよ

244名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-10-18 21:42:31

>>242

>トルコンATが遅いのは当たり前。MTで較べるとこうなる。

両方トルコンATだぞ

しかもどちらもアイシンの6速

FR用とFF用で別物だけども

200ps 、8.2秒

136ps、7.8秒

252名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-10-19 22:57:02

>>249

大して変わらんよ

260名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-10-26 15:06:34

GR、もう納車された人いるかな?

312名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-12-09 17:45:26

いいからコペンをこの変なブランドで出したらいいだろ

売れると思うぞ

多分

313名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-12-09 17:49:56

>>312

それなら再来年に出るかも?ってベストカーに書いてあったよ。

316名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-12-13 15:34:04

>>313

マ ジ か !

だが雑誌の記事だしなんだかなぁ

ということはということにならんが、2年先にもコペンにモデルチェンジがないということか

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