【バイク】ホンダ、原付二種スポーツ「CB125R」発売 価格は44万円★2

1イレイザー ★2018-03-08 23:25:34

ホンダは、原付二種のスポーツモデル「CB125R」を3月9日に発売する。価格は44万8200円(税込)。

CBシリーズのエントリーモデル。水冷4ストロークOHC単気筒エンジン(13PS)を採用し、

市街地での発進や加速に重点を置き、幅広い回転数からのスロットル操作に対しリニアな出力特性を実現したという。

新世代CBシリーズ共通のスタイリングを採用。高張力鋼管と鋼板による新設計のスチールフレーム、

路面追従性を追求した倒立フロントフォーク、安定した減衰力を発揮する分離加圧式リアサスペンションユニットなどを採用し、

軽量な車体パッケージングと高い運動性能、軽快なハンドリングを実現している。

ライト類は全てLEDを採用し、フルデジタル液晶メーターも装備した。

ボディーは2040(全長)×820(全幅)×1055(全高)ミリ(シート高815ミリ)、重量127キロ。

カラーは「ブラック」「キャンディークロモスフィアレッド」「パールメタロイドホワイト」の3色を設定する。

3/8(木) 13:09配信 ITmedia ビジネスオンライン

<img src='https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180308-00000051-zdn_mkt-ind

画像 CB125R(キャンディークロモスフィアレッド)

‘>

★1)03/08(木) 17:59:13.80

前スレhttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520499553/

143名無しさん@1周年2018-03-09 05:02:43

>>1

デザインがダサい

254名無しさん@1周年2018-03-09 10:52:53


>>1

オレ中古でいいや。

535名無しさん@1周年2018-03-11 06:27:21

>>1

バイクが売れないからといって、吹っかけすぎだろw

125で44万とか

ホンダはみっともないメーカーになったよ

絶対売れんよ

551名無しさん@1周年2018-03-11 16:03:06

>>1

高すぎだろ?

125ccクラスならせいぜい30万円で買えるようにしなきゃ、売れないよ

608名無しさん@1周年2018-03-11 17:33:08

>>1

これつまり、排ガス規制でどんどん名車がタヒんでいった教訓を活かして

今後は毛の生えた原チャリベースで行こうっていうHONDAの戦略を具現化したものなの?

それともただの迷走?

8名無しさん@1周年2018-03-08 23:29:00

>>1

ストファイっぽい車体にこのヘッドライトは似合わんな

9名無しさん@1周年2018-03-08 23:30:10

しかし44万円ってどうなの?

正気なの? 24万だろ?

11名無しさん@1周年2018-03-08 23:31:44

>>9

これ高級車だから問題ない

15名無しさん@1周年2018-03-08 23:35:24

>>11

高級車て、どこがよ。

123名無しさん@1周年2018-03-09 03:14:43

>>15

メーター周りとか足回りに金掛けてるよこれ

逆になんで金掛けてないと思った?

どうせエンジンだけ見て判断したんだろw

16名無しさん@1周年2018-03-08 23:35:27

何故125なの?

スクーターで通勤するなら分かるけど。

240名無しさん@1周年2018-03-09 10:34:06

>>16

250ccにしたら価格が70万円を超えるから

若者のエントリー価格は50万円以下

22名無しさん@1周年2018-03-08 23:45:08

今後バイクのベーシック排気量は

国際的な情勢に準じて125ccになる。

原付二種が原付になるってことね。

50ccは日本だけの規格だから台数少なくて

もうメーカーとしてはやってられない。

今後郵便カブや新聞配達用車も125ccになってく。

免許は当然筆記だけじゃだめだけど

実地試験いれるとハードル高すぎるので

実地講習必須程度かな。

こいつはそのための布石。

431名無しさん@1周年2018-03-10 13:30:28

>>22

「50ccは日本だけの規格」って思ってるやつほぼ必ずいるなこの手のスレは。

31名無しさん@1周年2018-03-09 00:06:22

へえ、この手のバイクとしてはカッコいいし

タンク10LでWMTC47.2で航続400kmはいくな

楽しそうだしちょっと欲しい


84名無しさん@1周年2018-03-09 01:26:01

小型か大型にしたくてスクーターに興味がない人は買うと思う

2台持ちでもいいし大型はレンタルにしてもいいし

96名無しさん@1周年2018-03-09 01:53:20

普通自動車免許に原付2もつけろよ


439名無しさん@1周年2018-03-10 15:15:55

>>96

ほんそれ。危ない危ないつってる連中いるけど、

今時の4スト125なんて、2スト50と大してかわらないのにな。

むしろ加速力は2スト50の方が上。

169名無しさん@1周年2018-03-09 06:55:46

CBX400の発売価格がそれぐらいじゃなかったか?

183名無しさん@1周年2018-03-09 07:34:46

>>169

CBX400Fは定価が485000円だった。

でも、35〜6年前の話だからね。

185名無しさん@1周年2018-03-09 07:38:02

(俺の車より高いなんて言えない…)

188名無しさん@1周年2018-03-09 07:43:13

>>185

車は寝落ち激しいから元が400万でも10年待てば30万とかで買えるよな。

バイクは寝落ちが少ない。

199名無しさん@1周年2018-03-09 08:13:13

>>188

そんな事ないよードカやBMWなんか半額以下になる

大型も敬遠されがちでかなり安く買い叩かれる

国産中型バイクや原付二種スクは値落ちが少ない気がするけど

217名無しさん@1周年2018-03-09 09:14:45

原付2種で45万円はさすがにどうなんだろ

ホンダは売れると思って出すんだよな?

221名無しさん@1周年2018-03-09 09:19:45

>>217

売れると思ってないよ。

輸出仕様をベースにテキトーに日本で認証取って売るだけ。

バイク自体全売上に占める国内の売上が一番多いスズキですら国内販売は5%に満たない。

これだけバイクが売れない国で本気で売ろうとするわけがない。

251名無しさん@1周年2018-03-09 10:49:55

>>240

単にEUのA1免許が排気量125馬力15までって制限があるからだよ

EU向けの125は250クラスの足回りに15馬力までに抑えたエンジンを乗っけて売ってる

エンジン以外のグレードは250と変わらないから値段も中華の125より250に近くなる

って言うか

>>240

> 250ccにしたら価格が70万円を超えるから

CB250Rも出るし、そっちは54万(ABSモデル)だよ

293名無しさん@1周年2018-03-09 13:05:58

>>251

ツーリング用途ならそっちでいいよね

スポーツ走行だとどうしてもフレームの剛性なり足回りなどの改造だとえらい出費になる基本的な部分ってのが欲しくなる

それは排気量に関わらない部分のコストアップになっちゃうのよ

257名無しさん@1周年2018-03-09 10:56:19

フロントにNISSINに4ポットラジアルマウントだし、倒立フォーク、異形スイングアームとなかなか凝った装備じゃん。250でもこれだけ装備してるのってそんなにないよ

単純に価格だけで反応してるんだなぁ。

422名無しさん@1周年2018-03-10 09:15:05

>>257

125ガンマも45万円でそんな感じだった

22馬力でノーマルチャンバーでも150キロ出たけど

263名無しさん@1周年2018-03-09 11:27:18

SR400買っちゃう値段だろ

276名無しさん@1周年2018-03-09 12:15:10

>>263

あんなバイブマシン乗れねえわ

315名無しさん@1周年2018-03-09 14:17:12

東南アジア向けのモデルをついでに売る感じでしょ

317名無しさん@1周年2018-03-09 14:25:38

>>315

アジア向けはCB150Rといって外装別デザインのヤツがとっくに売ってる、

CB1000Rの発売に合わせて外装イメージを統一、125ccのEu原チャリ規格にしたのがコレ、

まぁそれをついでに日本で売ってるんだがなw


320名無しさん@1周年2018-03-09 14:46:51

>>317

ひとめ見ただけで、ホンダのやっつけ仕事が丸わかりで悲しいですな

330名無しさん@1周年2018-03-09 15:32:34

原付2種は原付免許で運転できるようにしないと

ちょっと税金が安いってだけでこんな中途半端な車種買わん

331名無しさん@1周年2018-03-09 15:40:54

>>330

免許も取る金も出せないビンボメンはそもそも買えないだろう?ʬʬ

332名無しさん@1周年2018-03-09 15:43:26

>>331

カネではなく手間

396名無しさん@1周年2018-03-09 23:00:53

>>331

逆に原付2種は金持ちが乗るのか?w

370名無しさん@1周年2018-03-09 18:37:31

>>332

一回免許取れば、更新し続ければ一生有効なのに(違反取り消し除く)

取に行く手間とか言ってる奴は、金が無い言い訳してるだけだぞ

371名無しさん@1周年2018-03-09 18:38:53

>>370

キミはカネカネ亡者だね

398名無しさん@1周年2018-03-09 23:08:01

>>396

現状より教習時間が少なくなる案はあるそうだね。

原付免許で原付2種はないだろう。

自動車免許でならあると主張する奴はいるが

これも無いと強く主張するやるもいるし

これは分からん。

399名無しさん@1周年2018-03-09 23:10:50

>>398

小型AT限定の簡素化(車の免許所持者の場合1日短縮案)って10年前から話が出てるんだぜ

まったくやる気ないよ

734名無しさん@1周年2018-03-13 20:30:48

>>398

>原付免許で原付2種はないだろう。

やっぱり原付免許は取れても不便な免許だ

常に30km/h制限や二人乗り禁止に縛られるわ、事実上排気量選べないわ、新車が無いに等しいわ、上位免許取得は無免許同然の扱いをされて取るのにお金と時間や労力を費やすわで欠点しかない

485名無しさん@1周年2018-03-10 18:40:07

>>399

10年どころか、記憶だと15年以上前から。

待つだけ無駄だと思って10年前に小型ATの免許を取った。

多分、10年後も現状維持だと思うよ。

414名無しさん@1周年2018-03-10 00:35:21

はっきり言って

このクラスじゃバイクの楽しさわからない

買っても意味がない

416名無しさん@1周年2018-03-10 00:46:44

>>414

そうそう先ずは2スト50だよな

435名無しさん@1周年2018-03-10 14:17:08

>>422

チャンバーの絞りをヤスリでなくすだけで

ノーマルチャンバーで160位まででてもはや125とは状態だった

443名無しさん@1周年2018-03-10 15:43:55

>>431

> 別に普通車の免許でランボルギーニだって乗れるんだし規制緩和するならするでいいけど、

四輪は重量制限で区切られてるから、四輪が排気量制限ないから二輪も排気量制限無しでいいってのは

ちょっと違うんじゃない? そもそも区分の基準が違うし

436名無しさん@1周年2018-03-10 14:33:53

この手のバイク乗りたい人は250以上になるだろう

普通自動車免許持ちが原付二種免を手頃に取得できるなら車所有者が手を出すかもしないけど

437名無しさん@1周年2018-03-10 14:42:48

何台持っても任意保険が一台分で済む125cc以下は複数持ちにはメリットだよね。

バイク1台だけなら750ccクラスと車の2台持ちかな

438名無しさん@1周年2018-03-10 15:15:02

>>437

自動車と750ccクラスの組み合わせは二輪に乗らなくなるw

二十数年前まで休みに二輪に乗ってたが

バイク板に”大型バイクに乗り出すのが非常にめんどくさい”というスレがあるが

すっかり乗らなくなって処分した。125を入手して二輪も乗ってる。

440名無しさん@1周年2018-03-10 15:25:23

>>438

125だといざという時に高速乗れないから地味に不便

かと言っていざという時のためだけに150ccとか買うなら軽めの大型で良いような気がw

>>439

2スト50は7.2馬力だけど

今の4スト125はヨーロッパ基準で作られてる15馬力とかだからぜんぜん違うと思うけど

別に普通車の免許でランボルギーニだって乗れるんだし規制緩和するならするでいいけど、

普通二輪小型ATの緩和案(普通免許所持者に関して1日短縮案)これが10年以上話し合われてる時点で進展する可能性はほぼないよ。

446名無しさん@1周年2018-03-10 15:54:43

>>440

4スト125と2スト50を最大馬力だけで比較しても無意味だよ。

トルクは大差ないし、乗り比べたらわかるよ。

今時の4スト50なんてクソ非力でかえって危ないわ。

希望者だけでいいから、追加教習と少しの料金アップはあってもいいから、オートマ小型二輪免許付与すべき。

445名無しさん@1周年2018-03-10 15:51:42

まぁもう2stなんて知らない乗った事も無い世代が増えてる訳だが

4stは持久走向きのエンジンで2stは短距離走向きのエンジンね

2stは低速から中速迄に一気に深け上がり高回転で失速する

逆に4stは中低速から高回転まで緩やかに上がるが高回転での伸びが素晴らしい

燃費で言えば2st燃費が悪く4stは燃費が良いというように

2stの欠点は4stの長所で2stの長所は4stの欠点と旨い具合に別れてる

過去に良い所取りの3stを造るなんて研究が合ったけど…お察しねw


447名無しさん@1周年2018-03-10 15:55:15

>>445

大排気量2サイクルディーゼルは効率いいんだけどなw

理論的に5ストてのは作れそう実働エンジンだと6ストってのがかなり前から競技に使われてるね。

488名無しさん@1周年2018-03-10 18:50:41

>>446

自動車の免許を持ってるなら一発試験で取れば良いだけ。

492名無しさん@1周年2018-03-10 18:59:04

>>446

免許乞食は黙れよ


470名無しさん@1周年2018-03-10 17:22:29

>>469

高級設定のバイクなだけだよ。

安いのもあるし

487名無しさん@1周年2018-03-10 18:47:27

取れるうちに免許取ればいいのにな

早くしないと爺になったら体力的に乗れなくなるぞ?(笑)

510名無しさん@1周年2018-03-10 20:46:26

>>487

最近は50、60で大型二輪免許を取る奴少なからずいるんだろw

490名無しさん@1周年2018-03-10 18:56:07

>>488

車の免許すら持って無い奴だぞこれ

車乗ってたらわざわざバイク乗ろうとか普通は思わないわ

520名無しさん@1周年2018-03-10 22:02:27

>>510

二輪経験少ないじいさんが金にものを言わせて取った免許で、よく事故ってるってニースになってるじゃん?

やっぱり若いうちから乗って、経験積まないと安全に走れないぜ?

544名無しさん@1周年2018-03-11 11:21:48

>>535

値段はまあ好きなヤツが買えばいいから

問題ない

ホンダがキチガイなのは

4月から400以上のバイクはホンダドリーム店でしか買えなくなること

hhttps://www.sankeibiz.jp/business/news/170206/bsa1702061208005-n1.htm

これからは

ホンダの大型バイクの新車を扱うには専用の店舗と専属スタッフを揃えなくてはならない

なので

レッドバロン等大規模チェーン店は断念

地方のユーザーはわざわざ遠いドリーム店まで行かなくてはならなくなってしまった

バイク衰退の現状を加速させてどうすんのかねぇ(´・ω・`)

547名無しさん@1周年2018-03-11 14:57:15

>>535

お前みたいな乞食にはもう売らないってこと

金持ってる良い客だけをターゲットにした。

545名無しさん@1周年2018-03-11 12:18:57

>>544

それ、400以上ってか400クラス以上なのが酷い

正確には「大型」じゃなくて「車検が必要な車種」なんだよな

カワサキも同じ様にカワサキプラザとカワサキ取扱店で取扱車両が変わるけど、カワサキは

400まではカワサキ取扱店でも卸してくれるのにね

567名無しさん@1周年2018-03-11 16:30:31

>>544

4輪もNSXは限られたディーラーでしか扱わないし、客層に応じて店舗の

差別化を図るってことなんだろうね

レジェンドやアコード購入層の中にゃ、ヤンキーさん参ったかのコンセプトで

作られた軽自動車と同じ店はちょっと・・・って声があるのか、結局クリオ店復活かよwの

クオリティセレクトなんてディーラーも出来てるし。

552名無しさん@1周年2018-03-11 16:04:42

>>547

お金持ちライダーなら125ccは買わないだろう?

125ccはこれからライダーデビューするお金に余裕のない若い人中心に売れるモデルだから

この値段は戦略的に間違っている

554名無しさん@1周年2018-03-11 16:10:49

>>552

> この値段は戦略的に間違っている

そもそも「日本で売りまくるぞ」って戦略モデルじゃないから間違ってるも何も

相手にしてないって方が正しい

EU向けでそもそも「日本の若造に売る」って気がゼロなんだよ

もし、日本で売る気なら価格もそうだけど、そもそもシート高815mmなんて設計にしない

体型に合わないからな

本気で売るなら日本向けにはローダウン仕様を用意するだろうけど、用意しないってのはそういうこと

570名無しさん@1周年2018-03-11 16:32:15

>>552

もともとヨーロッパ向けで日本はついでだから

ホンダが全二輪販売に占める国内販売割合は4%に満たない、どう考えても赤字で撤退しないだけありがたいじゃないか。

556名無しさん@1周年2018-03-11 16:12:56

>>554

なるほど

もしかしてEU市場ではこの半額くらいの値段で売っているんじゃないだろうか?

まさにジャパンプレミアムだなw

日本メーカーのくせに


563名無しさん@1周年2018-03-11 16:23:08

>>556

> もしかしてEU市場ではこの半額くらいの値段で売っているんじゃないだろうか?

EUでもそんなに値段は変わらないんじゃないかなと思う

EU向け125って結局はA1免許向け→普通自動車免許持ち向けなわけだけど

そのためかホンダに限らずEU向けって価格が高い車両が多いんだわ

日本で言う250クラスの足回りや装備に125の15馬力エンジン乗っけてるから、ヤマハのR125や

KTMのduke125なんか見りゃ分かるけど、50万60万とかだし

ホンダとしたらそれから見たら44万なら安いでしょ?って言いたいぐらいなんじゃないか?

569名無しさん@1周年2018-03-11 16:31:32

>>563

フィンランドで5580€

高いようだ。

税率が高いフィンランドだから参考にはならんかw

571名無しさん@1周年2018-03-11 16:32:48

>>570

悲しい状況だね

573名無しさん@1周年2018-03-11 16:34:03

>>571

逆に日本のバイクは世界シェア40%以上有るから大成功の産業だよ

576名無しさん@1周年2018-03-11 16:37:32

>>571

2月2日のホンダの決算報告を見てたんだが

第3四半期の二輪車の販売台数は487万台

日本では4万2千台

580名無しさん@1周年2018-03-11 16:44:19

>>571

駐禁の取り締まりを強化するのは良いけれども

バイク置場を整備してないからバイク置場が無い

車よりも不便なバイクなんて誰も乗らない

役人の給与を稼いでいる日本のバイク産業が、寄生虫の役人により潰されようとしてる

586名無しさん@1周年2018-03-11 16:54:40

>>580

125MTに利便性で乗る人なんて居ないだろ

596名無しさん@1周年2018-03-11 17:15:46

125じゃ車の免許で乗れないじゃん。

なのに原付なの?

599名無しさん@1周年2018-03-11 17:20:54

>>596

君は乗らなくて良い。

602名無しさん@1周年2018-03-11 17:23:00

>>599

自動二輪免許

とくに小型二輪免許の取得費用を

もっと安くとれるように法改正したらいいんだよ

普通免許のオマケでバイクに乗れるなんて、乱暴なんだよな

612名無しさん@1周年2018-03-11 17:44:05

>>602

1〜2年くらい前に警察庁や経済産業省が小型自動二輪の免許取得簡易化を目指して実証試験までやったってニュースがあったんだが

馬鹿な自動車評論家や自称二輪好きが何を勘違いしたか

「今の原付と同じやり方(筆記のみ)で125までの免許与えるのは危険だ!事故が増える!」

と大騒ぎしてからとんと聞かなくなった。

筆記試験で125までじゃなく、実技含めて二日間みっちり教習+学科学べば試験受けられるって話だったんだがな。

これなら時間短縮して土日週末だけで小型自動二輪の免許が取れるっていい話だったんだが、

見出しだけ見て大騒ぎする馬鹿に潰された。

VWの犬、雉こと国沢、おめーだよw

613名無しさん@1周年2018-03-11 18:22:57

>>612

簡素化の話は15年前からやってるw

615名無しさん@1周年2018-03-11 19:09:01

>>612

> 「今の原付と同じやり方(筆記のみ)で125までの免許与えるのは危険だ!事故が増える!」

> と大騒ぎしてからとんと聞かなくなった。

> VWの犬、雉こと国沢、おめーだよw

嘘付くなよww 国沢は寧ろただで免許やれっていう免許乞食論を主張してたんだよw

以下が国沢のサイトのソースなw

hhttp://autoc-one.jp/honda/special-2906766/

そんなことから経産省は規制緩和を検討しているという。

具体的に書くと、例えば「原付」の概念を延長し、普通免許を持っていれば125ccバイクまで乗れるようにすることを考えているようだ。

実際、普通免許を持っているような人なら、50ccも125ccも大差ない。50ccバイクに乗れるテクニックあれば125ccだって乗れると思う。交通の流れに乗るには50ccより好ましいほど。

642名無しさん@1周年2018-03-12 11:13:18

そりゃ乗れる乗れないと安心不安は別だからな

片足のつま先立ちで足が着けば運転できるが、楽かどうかは別問題

同じ815mmのヴェルシス250は160以下だとやっぱ辛そう

hhttp://www.bikebros.co.jp/vb/photo/pt-20180206/

ストップアンドゴーの多い街乗りなら両足つま先立ちぐらい出来ないとめんどいよ

643名無しさん@1周年2018-03-12 11:24:16

>>642

意外と片足つま先立ちって不安はないよ

片足半ケツずらしてやっとのフルサイズのオフ車とかアフリカツインみたいのは慣れが必要だけど。

逆に低すぎて重いハーレーとかは膝が曲がった状態で重いから地味に辛いw

644名無しさん@1周年2018-03-12 11:45:31

>>643

足つきに不安がない人ばっかり、あるいは負担に思わない人ばっかりならセローはあんなに売れんわ

セローは足つきの良さも売りにしてるしな

ヲタの言い分を聞くと売れないの典型みたいなレスすんなよw

645名無しさん@1周年2018-03-12 12:00:14

>>644

繰り返しになるけどオフの場合はガチのフルサイズは180あっても踵つかないからしゃーない

646名無しさん@1周年2018-03-12 12:16:15

>>645

いやだからさ、渋滞もある、信号もある街乗りで、いちいち停車する度に

> 片足半ケツずらしてやっとのフルサイズのオフ車とかアフリカツインみたいのは慣れが必要だけど。

ってことまでして乗ることが「楽か?」って話

乗れる乗れないじゃなくて楽か楽でないかの話だし

街乗りメインなら足つきのよさは上位プライオリティだわ

両足かかとが付く必要はないけど、両足つま先立ち出来てハンドルから両手を離しても

バランス崩さず立ってられるぐらいじゃないとめんどいわ

652名無しさん@1周年2018-03-12 19:19:25

>>646

オフ車乗りは半ケツどころかシートの上を前後左右に動き回るからなぁ

679名無しさん@1周年2018-03-13 03:23:00

>>652

座らず膝立ち状態にも

690名無しさん@1周年2018-03-13 12:18:32

軽でも200万超えの時代だからな

昔はカローラの新車が100万で買えた

691名無しさん@1周年2018-03-13 12:31:05

>>690

軽の200万はフルOPの場合な

今だと軽のターボで並のグレードでも150万くらい

692名無しさん@1周年2018-03-13 12:35:15

>>691

100万越えてる時点でアタマおかしい

693名無しさん@1周年2018-03-13 12:42:24

>>692

NAの低グレード買えばいいじゃん。

ターボの軽なんて10年前でも140くらいだったよ。

694名無しさん@1周年2018-03-13 12:49:38

>>693

そうだから10年前からアタマおかしい

696名無しさん@1周年2018-03-13 12:54:53

>>694

じゃあ自分で作るしか無いw

736名無しさん@1周年2018-03-13 21:07:49

125、250、1000じゃなくて、600位の出さないのかね。

2発でいいんだけど。

737名無しさん@1周年2018-03-13 21:18:31

>>736

世界手に最も不人気な排気量じゃないか。

CBR600RRも廃盤になったし。

738名無しさん@1周年2018-03-13 21:25:24

>>737

でも250の単発じゃ非力な感じ(排気量並みの楽しさはあるだろうが)だし、

1000じゃでかいでしょ。中間が欲しい。(価格的には手が出ないかも)

739名無しさん@1周年2018-03-13 21:31:00

>>738

リッターと殆ど金額が変わらないから売れない。

しかも開発費はリッターと変わらないときたw

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